國際電子商情5日訊 近日，全國汽車標準化技術委員會正式發布《電動汽車用固態電池第1部分：術語和分類》國家標準征求意見稿，標志著全球首個固態電池國家標準進入公示階段。該標準由工業和信息化部主管，寧德時代、國軒高科等主流電池廠商及多家車企共同參與起草。
此次公布的標準征求意見稿明確了固態電池的基礎術語體系。根據電池內部離子傳遞方式，將電池劃分為液態電池、混合固液電池和固態電池三大類別，其中"半固態電池"表述被"混合固液電池"正式取代。標準首次對固態電池作出量化界定，規定在120℃真空干燥環境下失重率不超過0.5%方可認定為固態電池，該指標較2025年5月發布的團體標準收嚴一倍。
標準構建了多維分類體系。按電解質種類細分硫化物、氧化物、聚合物等類型；按傳導離子種類區分鋰離子、鈉離子等體系；按應用場景劃分高能量型、高功率型等類別。檢測方法采用兩步驗證流程：先通過倒置靜置觀察液體滲出情況，再進行6小時加熱失重測定。
《電動汽車用固態電池》系列標準規劃包含四個部分，除已公示的術語分類外，后續將陸續制定性能規范、安全規范與壽命規范。同步推進的《電動汽車固態電池用固體電解質技術規范》也已進入起草階段。
目前全球范圍內尚未形成車用固態電池統一標準。日本豐田計劃2027-2028年實現全固態電池商業化，美國在2025年1月設立7.25億美元專項扶持資金，韓國三大電池企業加速技術研發。國內產業層面，衛藍新能源已啟動A股IPO進程，清陶能源獲上汽集團追加投資，量產時間點普遍聚焦2027-2028年。
該國家標準的制定有望規范市場競爭秩序，為研發制造提供技術基準。據驗證測試數據顯示，現有固態電池產品失重率均低于0.5%，而混合固液電池數值分布在1.68%-10.33%區間。標準實施后將有效消除概念混淆，為產業鏈協同發展與國際規則制定奠定基礎。
